當(dāng)撫順B級(jí)標(biāo)桿車遇到官降 帕薩特和凡爾賽C5對(duì)比測(cè)評(píng)

對(duì)于現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)的整體情況，相信大家都會(huì)非常的了解了，現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)可以說是非常激烈，而各個(gè)汽車廠商都在不斷的推出新的車型。新推出的車型不僅要新穎吸引大家眼球，還要保持產(chǎn)品的高質(zhì)量，在各個(gè)維度上都要保持一定的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)槠囀袌?chǎng)變化是快速并且無常的，隨時(shí)隨地都會(huì)丟掉自己的地位。今天和大家聊兩款產(chǎn)品力比較高的車型，上汽大眾帕薩特和東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5X。

外觀方面

帕薩特在外觀設(shè)計(jì)上繼續(xù)秉承了大眾品牌的家族式設(shè)計(jì)語言，同時(shí)又融入了更多的現(xiàn)代元素，使得整車在視覺上更加大氣而不失優(yōu)雅，車身側(cè)面筆直的腰線貫穿前后，使得整車看起來更加修長(zhǎng)，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感，車尾雙邊共兩出的排氣布局與簡(jiǎn)潔的尾燈設(shè)計(jì)相得益彰，尾燈組采用了LED光源，點(diǎn)亮后效果十分醒目。凡爾賽C5X在外觀設(shè)計(jì)上采用了時(shí)尚且獨(dú)特的跨界設(shè)計(jì)，將轎車的優(yōu)雅與SUV的硬朗完美融合，車身側(cè)面的線條流暢且富有張力，溜背式車頂與修長(zhǎng)車身相得益彰，展現(xiàn)出一種動(dòng)感與優(yōu)雅并存的美感，車輛尾部設(shè)計(jì)借鑒了旅行車的特點(diǎn)，配備了寬敞的后備廂和極具動(dòng)感的雙擾流板，尾燈設(shè)計(jì)獨(dú)特且辨識(shí)度高。車身尺寸上，凡爾賽C5X長(zhǎng)寬高為4805x1865x1505mm，軸距為2785mm。帕薩特長(zhǎng)寬高為4948x1836x1469mm，軸距為2871mm。

內(nèi)飾與配置

帕薩特在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上延續(xù)了品牌一貫的精致與高級(jí)感，同時(shí)融入了更多現(xiàn)代科技元素，為乘客提供了更加舒適與便捷的駕乘體驗(yàn)，中控臺(tái)采用了大眾最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體布局簡(jiǎn)潔而富有層次感，屏幕下方是排列整齊的空調(diào)出風(fēng)口和物理按鍵，操作直觀且方便。凡爾賽C5X在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣注重細(xì)節(jié)與品質(zhì)，展現(xiàn)出了獨(dú)特的法式浪漫風(fēng)格，中控臺(tái)采用了簡(jiǎn)約而不失現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控屏幕下方是空調(diào)出風(fēng)口和物理按鍵區(qū)域，布局合理且操作便捷。配置方面，凡爾賽C5X多出DOW開門預(yù)警、交通道路標(biāo)識(shí)識(shí)別、方向盤換擋、行李廂12V電源接口等配置。帕薩特多出膝部氣囊、自動(dòng)駐車、自動(dòng)泊車入位、方向盤離手檢測(cè)、矩陣式LED大燈組、方向盤加熱、第二排座椅加熱、后排獨(dú)立空調(diào)等配置。

動(dòng)力方面

懸架方面，兩車的前懸架都是一樣的，都是麥弗遜式獨(dú)立懸架，凡爾賽C5X后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，帕薩特后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。動(dòng)力方面，凡爾賽C5X提供的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力175PS，最大功率129KW，最大扭矩250NM，搭配的是8擋手自一體變速箱。帕薩特提供的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220PS，最大功率162KW，最大扭矩350NM，搭配的是7擋雙離合變速箱。

總結(jié)：雖然說現(xiàn)在受關(guān)注的度比較高的車型，銷量都比較高的，但是歸根到底是需要有良好的品質(zhì)，才能有好的銷量，今天和大家聊的這兩款車品質(zhì)就非常高的。再加上B級(jí)車現(xiàn)在的配置特別豐富，所有方面也有很多的提升，而且價(jià)格也相對(duì)降低了一些，這樣讓性價(jià)比又進(jìn)一步提升了。最后，無論大家如何選擇，都要去試乘試駕。